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昭通市委****范华平:加速扩能改造“万里长江第一港” 依托黄金

时间:2022-05-26 08:13 来源:网络整理 转载:左行韶敏网
昭通市委****范华平:加速扩能改造“万里长江第一港” 依托黄金水道发挥大连通作用,日前,新华网就昭通如何在“依托黄金水道,建设长江经济带”的国家战略中,谋

  推动长江经济带发展,是党****、国务院主动适应把握引领经济新常态作出的重大决策部署。云南省昭通市地处滇、川、黔、渝中心地带,昭通市水富县则是云南省参与长江经济带发展的重要门户,也是昭通的次区域中心。日前,新华网就昭通如何在“依托黄金水道,建设长江经济带”的国家战略中,谋求自身发展;长江经济带建设与昭通扶贫攻坚的路径结合;“万里长江第一港”水富港在长江经济带建设中的作用发挥等专访了云南省昭通市委****范华平。

云南省昭通市委****范华平

  范华平表示,长江经济带是一条关乎昭通跨越发展的桥梁纽带,拥有“万里长江第一港”的昭通主动融入和****长江经济带战略,有着非常深刻的现实背景与重大意义。将努力把昭通建设成为滇川黔区域综合交通枢纽、云南融入长江经济带和成渝经济区的重要门户、****面向南亚和东南亚开放的重要经济走廊、****西部新型载能产业和高原特色生物产业****、长江上游重要生态安全屏障、****西南新兴旅游目的地。

  此外,完成水富港扩能改造,发挥“万里长江第一港”的大连通作用,实施3000吨级以上船舶江海直达运输,依托长江黄金水道连接重庆、武汉、上海三大长江航运中心和上海****贸易区,通往****内陆腹地及东北亚地区,发挥沟通太平洋、印度洋优势。

  区位和资源优势将加速转化

  “‘十三五’时期,昭通迎来了难得的发展机遇,我们将全面实施脱贫攻坚、交通先行、产业培育、新型城镇化、教育兴昭、生态文明‘六大战略’。相信在长江经济带的建设中,昭通的区位优势、资源优势将加速转化,迸发出更加强大的内生动力。”

  新华网:“依托黄金水道,建设长江经济带”于2014年被正式写入《****工作报告》,上升为国家战略。昭通是云南的北大门,地处滇、川、黔、渝中心地带,区位优势明显。您认为“依托黄金水道,建设长江经济带”这一战略对昭通的发展意味着哪些机遇,

  范华平:长江经济带是一条关乎昭通跨越发展的桥梁纽带,拥有“万里长江第一港”的昭通主动融入和****长江经济带战略,有着非常深刻的现实背景与重大意义。

  通过“十二五”的努力,昭通市2015年实现生产总值709.18亿元,比2010年增加329.58亿元,年均增长11.4%,增速比全国高3.6个百分点;人均生产总值迈上万元台阶,达到13110元,这为建设长江经济带奠定了一定基础。

  “十三五”时期,昭通迎来了难得的发展机遇,我们将全面实施脱贫攻坚、交通先行、产业培育、新型城镇化、教育兴昭、生态文明“六大战略”。相信在长江经济带的建设中,昭通的区位优势、资源优势将加速转化,迸发出更加强大的内生动力。

  未来五年,我们将按照云南努力成为民族团结进步示范区、生态文明建设排头兵、面向南亚东南亚辐射中心的新定位,努力把昭通建设成为滇川黔区域综合交通枢纽、云南融入长江经济带和成渝经济区的重要门户、****面向南亚和东南亚开放的重要经济走廊、****西部新型载能产业和高原特色生物产业****、长江上游重要生态安全屏障、****西南新兴旅游目的地。

  新华网:若想实现目标,昭通应当如何找到属于自己的路径,突破现有的发展瓶颈 ,

  范华平:昭通要发展,首先要看到自己的区位特点。就川、滇、黔、渝区域来讲,昭通在地理上处于中心位置。昭通周边还有7个地级市,总人口将近3000万。

  昭通是云南融入长江经济带的北大门,同时也是中原地区进入云南,面向南亚、东南亚的一个门户,扮演着 “双向大走廊”的****。昭通坐拥非常优越的区位优势,但是从目前情况来看,交通基础设施建设的情况与区位优势之间还不匹配。

  新华网:由此看来,交通条件的提升与否将直接关系到昭通发展。“十三五”期间,昭通将进行哪些交通领域的建设,

  范华平:昭通高速公路的总里程还太少,全市高速公路里程只有258公里,现存的道路多是二级路、三级路。昭通市将构建“一环两横四纵六联络”高速公路网。在建拟建12条808公里高速公路,总****1270亿元,这其中就包含了对昭通大交通建设影响深刻的都匀至香格里拉、沿金沙江、宜宾至昭阳、宜宾至毕节等高速公路。

  与此同时,“十三五”期间,昭通市还将改造12条1200公里普通国省道,改造重要县乡道870公里,硬化建制村公路4690公里,打通自然村公路10000公里,改建红色旅游公路137公里。

  力争到2020年,昭通全市实现县县通高速,构建昭阳中心城市到各县两小时“交通圈”,到周边中心城市“4小时交通圈”。

  昭通市将打造快捷高效的铁路网,构建“二横四纵一枢纽”的铁路网,铁路营业里程将达到300公里以上。成贵、渝昆高铁建成后,实现昭通中心城市至昆明、贵阳、成都70分钟通达和到重庆90分钟通达。昭通市还将建成“1+4”支线、通勤民用航空机场体系,力争开通航线10条以上。

  金沙江黄金水道将被重点打造,整治宜宾至水富航道,改造金沙江巧家至水富航道。到2020年,航道总里程达到570公里以上,其中三级航道里程达到390公里;货物吞吐能力达1800万吨,生产性泊位达到43个。

  水富港是万里长江第一港,但是水富港现在的吞吐能力还相对较低,年吞吐量只有63万吨。通过改造后,年吞吐量可接近600万吨左右。如果货物运输各个环节配合再更好,它的能力还可以再提升。

  新华网:通过这样的大交通建设,“十三五”期间或可为昭通带来巨大的变化。人流的大幅提升,激增的物流、信息流也可能到来。对此,您作何考虑,

  范华平:现在互联网时代,很多产品的****方式由原来的实体店变为现在的网上****。即便是跨省、跨国****,也都需要通过铁路、公路、航空、水路等交通方式,才能实现产品的最终到达。这也是强调昭通要大力建设交通基础设施的关键所在。

  到2020年,昭阳、鲁甸实现乡乡通高等级公路,机场、公路枢纽、铁路枢纽、综合客运枢纽实现轨道交通连接,推动昭通加快发展成为人流、物流、信息流集聚的区域中心城市,加快成为区域中心城市和云南另一增长极。

  可以看到,昭通市现有的经济社会发展条件,特别是交通条件与我们的实际需求差距很大。所以融入长江经济带,把握长江经济带战略对昭通来讲,首先要做的是把区位的优势进一步发挥出来,不但要区位优越,也要交通优越。把昭通建成滇东北区域的交通枢纽,乃至滇川黔区域综合交通枢纽,是完全有可能的。

  只有把交通发展好,融入长江经济带发展中,昭通才有条件、有能力承接长三角地区的产业,面对长三角地区的市场,显现属于昭通的竞争力。

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